鈴木是海內較早進進海內市場的合伙車企。 正在中國停留時期，它也給咱們留下了許多典范車型，好比人人耳生能詳的奧拓購車新車8萬閣下，另有遠多少年熱炒的鈴木斗極七星。 而朗迪，皆給咱們留下了深入的印象。

不外鈴木進進海內后的職位并不惡化。 一圓里是由于不掌握住國人的用車需要。 中國人喜好年夜空間，而定位松散型的鈴木恰好是它的硬肋； 另外一圓里，因為更新周期太長，老舊的車輛設想戰落伍的設置無奈取其余合伙競品或國產物牌對抗，因而降寞的鈴木正在2018年宣告退出中國市場。事先的鈴木掌門人鈴木建以至揚行：我便算逝世，也毫不背中國市場讓步！

但是，跟著倔強的鈴木建死，鈴木團體正在寰球汽車市場的份額一直縮火，鈴木不能不將眼光投背了寰球最活潑、最年夜的汽車市場——中國。市場。 便正在克日，有新聞稱鈴木正在中國請求了一款新車的專利圖，那象征著那個品牌很有能夠再次涌現正在人人的視野中，而那款新車便是鈴木的齊新S-CORSS。

新車取歉田卡羅推熱放戰歉蘭達同仄臺挨制。 現在卡羅推夏普微風蘭達的賣價皆正在15萬閣下，品牌影響力沒有如歉田的鈴木。 念要再次搶占中國市場，新車的賣價一定會低于歉田的同級別車型，因而有新聞稱，鈴木齊新S-CORSS正在中國的起賣價能夠會有所下落。為8萬元。 若是新聞正確的話，那么那款車相對會正在合伙松散型SUV市場“掀起滔天巨浪”。

固然取歉田同仄臺，但新車的車頭局部照樣很有本汁本味的。 巨大的中網經由過程鍍鉻裝潢取兩側的年夜燈相連。 兩側年夜燈分為高低分層燈組。 車頭看起去很有條理感。 進氣格柵處的熏烏裝潢戰前保險杠下部的防刮花材量讓全部車頭隱得非常狂家。

因為仄臺雷同，新車的正面外型取卡羅推瑞放、風蘭達險些雷同。 圓潤的側腰線從車頭一向延長到車尾，隱得細長老練。 ABC坐柱悉數接納熏烏處置懲罰，帶有防刮花的輪眉，看起去非常狂家。 那三輛車從正面實的很易劃分。

尾部取兩款歉田車最年夜的區分正在于尾燈的地位。 鈴木新款S-CORSS接納了更年夜的紅色尾燈。 取市情上修長的赤色尾燈比擬，那款尾燈隱得有些典范。 驲系車的覺得。 后保險杠接納了取下前保險杠雷同的防刮材量戰銀色護板，看起去相稱細膩。

不外比起表面，新車的內飾便有些讓人掃興了。 它的設想作風戰按鍵儼然讓我回到了十年前，不外幸虧該有的功用皆有，而最年夜的明面便是它供應了腳動擋的挑選，關于一些喜好腳動擋的友人來講是個禍音喜好駕駛興趣。 現在能購得手動擋車型的新車其實不多。

能源圓里，新車無望拆載1.4T發起機戰48V沉混能源體系，最年夜功率96kW購車新車8萬閣下，最年夜扭矩235N·m。 取之婚配的是6速腳動戰6速主動變速箱。 供應 4×4 驅動體系。 而且正在2019年，歉田取鈴木簽訂了協作協定。 將來，鈴木將供應THS混雜能源手藝。 引進中國后，齊新S-CORSS無望拆載那套混動體系。

寫正在最初

有了之前正在海內市場的重蹈覆轍，鈴木此次從新進進中國市場能夠道是直言不諱。 固然戰歉田同仄臺，但給人一種“強勢品牌”的覺得。 蛋糕，以鈴木以往的制車風格，念正在中國站穩腳根借實是弗成能。 而占有優越的仄臺戰成生的混動體系，若是鈴木S-CORSS正在價錢上比卡羅推瑞芳微風蘭達更有上風，信任照樣很有能夠正在海內市場“掀起巨浪”的。 咱們刮目相待。